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    汽车芯片四方混战 谁能赢得这一蓝海

      [  中关村在线 原创  ]   作者:陈杨

    英伟达占据天时地利

      目前,汽车芯片通常从AI芯片着手,运用于智能汽车的语音识别和自动驾驶等领域,而在AI芯片市场上,英伟达的GPU芯片占据着绝对的市场优势,凭借着深厚的技术积淀和市场,英伟达在汽车芯片上占据天时地利。

    汽车芯片四方混战 谁能赢得这一蓝海
    图片源自coherentnews

    互联网巨头也参战

      汽车芯片的前景除吸引到传统汽车厂商和半导体厂商外,也引得互联网巨头前来参战,如今年宣布投资投资500亿制造芯片的格力,百度CEO李彦宏在今年百度AI开发者大会上,宣布百度与金龙客车合作的L4级自动驾驶巴士已量产下线,并将自研AI芯片。

          在正在举办的2018云栖大会上,阿里巴巴CTO、达摩院院长张建锋宣布,阿里将把此前收购的中天微芯片公司和达摩院自研芯片业务合并,整合成平头哥半导体有限公司。

    半导体创企不甘落后

      除互联网巨头外,创投性半导体厂商也不想放过汽车芯片市场。据统计,仅国内便有30多家初创企业正在研发汽车芯片。

      如人工智能芯片独角兽寒武纪,于今年5月份推出的1M芯片可支持 CNN、RNN、SOM 等多种深度学习模型,以及SVM、k-NN、k-Means、决策树等经典机器学习算法的加速,帮助终端设备进行本地训练,从视觉、语音、自然语言处理等领域为智能汽车提供计算。

      另一独角兽地平线在2017年底便发布基于高斯架构的"征程"1.0处理器和旭日1.0处理器,分别面向智能驾驶和智能摄像头。在今年北京车展上,地平线又发布征程2.0自动驾驶处理器,并发布基于征程2.0处理器架构的自动驾驶计算平台Matrix1.0,可支持L3及L3+自动驾驶系统。

    汽车芯片四方混战 谁能赢得这一蓝海
    图片截自地平线官网

      在笔者看来,芯片历来是一项集资本、生态和技术为一体的行业,三者缺一不可,而传统汽车厂商和互联网巨头确实不缺钱,但缺的是技术和生态,而创投性半导体厂商在资本和技术方面均受限制(地平线和寒武纪貌似不受资本影响)。因此,汽车芯片这一蓝海,最有可能还是半导体巨头赢得。

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